Замена балансиров грузовиков и прицепов

Задняя подвеска большинства грузовых автомобилей выполнена по балансирному типу. Этот узел обеспечивает устойчивость грузовика на дороге и повышает надежность всей конструкции. Несмотря на прочность деталей, со временем балансир подвержен естественному износу. Чтобы избежать повреждений других элементов подвески, необходимо регулярно контролировать состояние оси балансира. Особенно быстро изнашиваются втулки и ослабевает крепление кронштейна при постоянной эксплуатации машины с тяжелой нагрузкой.

Записаться в сервис Рассчитать стоимость

22 поста для ремонта
Работаем с юр. и физ. лицами
Сервис, склад, стоянка - в одном месте

Основные причины неисправностей

Перегруз автомобиля и работа с превышением допустимой массы.
Усталостный износ металла и втулок.
Недостаточная или нерегулярная смазка узла.
Коррозия и попадание грязи в подвижные элементы.
Нарушение технологии при предыдущем ремонте.

Какие виды ремонта выполняются на СТО «ШАФТ»

Диагностика состояния балансиров, осей и втулок.
Замена балансиров в сборе.
Замена втулок, осей и вкладышей балансира.
Восстановление посадочных мест и устранение люфтов.
Контроль геометрии и регулировка подвески после установки новых деталей.

Если заметили быстрый износ шин или странные стуки в задней подвеске - не тратьте деньги на резину и мелкий ремонт. В 80% случаев виноват балансир. Его своевременная замена обходится дешевле, чем постоянные расходы на шины и рессоры.
Илья Казин, мастер-приемщик СТО «ШАФТ»

Лайфхаки от мастеров грузового автосервиса «ШАФТ»

Проверяйте состояние балансиров каждые 40-50 тыс. км - люфт и скрипы в подвеске часто указывают на износ.
При замене балансиров рекомендуется менять втулки и оси одновременно - это продлевает срок службы узла.
Используйте только оригинальные втулки и вкладыши, иначе быстрый износ неизбежен.
Никогда не затягивайте крепления «на глаз» только динамометрическим ключом.
После замены балансиров обязательно выполняйте развал-схождение для корректной работы подвески.